Disk na keramické brzdy uhlíkové keramiky

Semicorex uhlíková keramický brzdový disk je vyroben kompozitem matice C/C-SiC. S trojrozměrným plstěným nebo tkaným tělem uhlíkového vlákna jako výztužného kostru se matrice skládá z uhlíku (c) akřemíkový karbid (sic), což je kompozitní materiál s dvojitou matricí. Kombinuje výhody uhlíkových materiálů a křemíkového karbidu, s vysokou houževnatostí, nízkou hustotou, dobrou tepelnou stabilitou, odolností proti tepelnému šoku, vysokou tvrdostí, vysokou odolností proti opotřebení a dobrá oxidační odolnost. V prostředí s vysokým teplotou může uhlíková matrice poskytnout určitou pufr a houževnatost, aby zabránil křehkému praskání materiálu, a vydrží vysokou teplotu nejméně 1650 ° C. Nejprve připravte kompozitní materiál C/C a poté zaveďte fázi SIC podle metod, jako je impregnace kapalinového křemíku. Například, c/c Blank je nejprve připraven chemickou depozicí par nebo pryskyřice na impregnaci karbonizace a poté se kontaktuje mezeru s kapalným křemíkem. Křemík reaguje s uhlíkem při vysoké teplotě za vzniku SIC, zatímco plní póry v mezeru. Díky svému vynikajícímu komplexnímu výkonu se široce používá v pokročilých stíhacích tryskách, vysokorychlostních vlacích, závodních automobilech a sportovních vozech a může splňovat přísné požadavky tohoto špičkového vybavení pro brzdový systém za komplexních pracovních podmínek, jako je vysoká rychlost, vysoká zatížení a vysoká teplota.

Uhlíkovou keramickou brzdovou disk je součástí systému brzdění automobilů. Kromě brzdového disku má brzda také třmeny, brzdové destičky, brzdové trubky a další části. Brzdový disk se otáčí kola. Brzdová destička je nainstalována uvnitř třmenu a je stacionární vzhledem k brzdovému disku.

Princip automobilového brzdění je relativně jednoduchý. Když řidič vstoupí na brzdu, brzdový olej v brzdovém potrubí působí jako hydraulický prostředek, aby vyvíjel tlak na píst v třmenu, takže brzdová destička pevně drží brzdový disk a tření se zabrání otáčení brzdového disku, čímž hraje roli při zpomalení nebo parkovišti. Počet pístů v třmenu určuje tlak aplikovaný na brzdovou destičku. Materiál brzdového disku a brzdové destičky ovlivňuje sílu koeficientu tření.

Existují tři hlavní materiály pro brzdové disky: šedá litina, uhlík-uhlík a uhlíková keramika. Poslední dva jsou založeny na uhlíkukompozitní materiály, ale mají různé vlastnosti.

1. Šedé litinové kotouče se vyznačují zralou technologií a nízkou cenou, ale nedostatek výkonu. Největší vadou litinových disků je tepelný rozpad vysoké teploty. Z pohledu přeměny energie je brzdění automobilů ve skutečnosti procesem přeměny kinetické energie na tepelnou energii. Proto bude teplota během brzdění velmi vysoká. V případě nepřetržitého brzdění způsobí tradiční litinový disk zřejmý tepelný rozpad v důsledku vysoké teploty. Jak teplota stoupá, tření se sníží. To způsobí, že se brzdy stanou měkčí a měkčí.

2. Vznik uhlíkového/uhlíkového a uhlíkového keramického brzdového disku je vyřešit nedostatky litinových disků.

Ať už se jedná o uhlík/uhlík nebo uhlík/keramika, kompozitní brzdové disky na bázi uhlíku mají vysoké koeficienty tření, lehkou hmotnost a dobrou odolnost vůči tepelnému rozkladu a korozi.

- Uhlík/uhlíkBrzdové disky mají dva zřejmé nedostatky. Jedním z nich je, že koeficient tření se vážněji rozkládá za mokrých podmínek a druhým je, že koeficient tření je také zlevněn v prostředí nízké teploty. Takové charakteristiky produktu omezují rozvoj kotoučů uhlíkových/uhlíkových brzdových disků na civilním trhu. Proto se brzdové disky/uhlíkové/uhlíkové materiály používají hlavně ve vojenských letadlech a závodních vozech F1.

- Uhlíkovou keramickou brzdovou disk je vylepšená verze uhlíkových/uhlíkových materiálů. Výrobní proces je založen na materiálech uhlíkově uhlíku a přidá se křemíkový karbid. Vysoká mechanická pevnost uhlíkových vláken je kombinována s odolností proti opotřebení a oxidační odolnost keramických materiálů. Uhlíková keramický brzdový disk nejen zdědí výhody vysokoteplotní odolnosti a nízké hustoty materiálů uhlíkových uhlíků, ale také překonává problém s nízkým koeficientem tření v mokrých a nízkoteplotních prostředích. Proto může být na civilním trhu i na trzích závodních a vojenských letadel použity na civilním trhu, tak na trzích se závodními a vojenskými letadly. Disky-uhlík-keramické disky vydrží vysoké teploty až 1750 ° C, mají krátkou brzdnou vzdálenost, mají hmotnost a jsou bez rezisu.