Brzdy CCB s povlakem

Brzdy Semicorex CCB s povlakem jsou vyrobeny z keramické matrice na bázi uhlíkových vláken (C/SiC), materiálu navrženého tak, aby fungoval v extrémních tepelných prostředích. Tento kompozit spojuje lehkou pevnost uhlíkových vláken

s tvrdostí a odolností proti oxidaci karbidu křemíku, výsledkem čehož je brzdový kotouč, který je neuvěřitelně robustní a výjimečně stabilní při vysokých teplotách. Výsledkem je brzdová součást, která si zachovává konzistentní třecí výkon při vysokých teplotách a přitom zůstává výrazně lehčí než tradiční litinové nebo ocelové brzdy.

Říká se, že pokud si koupíte auto vybavené karbon-keramickými brzdami a budete je správně používat, pravděpodobně nebudete muset nikdy vyměnit brzdové kotouče. Zatímco karbon-keramické brzdy nabízejí četné výhody, toto tvrzení je poněkud přehnané a vyvolává klíčovou otázku: Opravdu stojí tak drahé brzdy za ty peníze?

Brzdové kotoučejsou hlavní prvky brzdového systému. Hlavní prvky brzdového systému jsou: brzdový pedál, hlavní válec, brzdová kapalina, brzdové třmeny a brzdové kotouče. Při brzdění se mechanická síla nohy na brzdovém pedálu přeměňuje na hydraulickou energii prostřednictvím hlavního válce, který tlačí brzdovou kapalinu, což zase způsobí, že brzdové třmeny přitlačí brzdové destičky ke karbon-keramickým brzdovým kotoučům. Kinetická energie tření je pak převedena na tepelnou energii, která zajišťuje brzdný účinek. Jakmile noha sestoupí z brzdového pedálu, tlak v hlavním válci klesne, brzdová kapalina se vytlačí zpět, brzdové třmeny se uvolní a brzdové destičky a kotouče se oddělí, což umožňuje rychlou a pružnou odezvu systému.

"Popraskaný" vzor na povrchuBrzdy CCBs povlakem je přirozenou vlastností potažených karbon-keramických kotoučů a všechny komerčně dostupné karbon-keramické kotouče používající stejný proces potahování vykazují tuto vlastnost. Povlak, primárně složený z karbidu křemíku, pomáhá udržovat rovnoměrné třecí plochy a chrání základní materiál uvnitř kotouče. Povlak přirozeně vytváří jemné povrchové „trhliny“ poté, co byl vystaven vysokým teplotám během výrobního procesu. Bylo prokázáno, že potažené karbon-keramické kotouče překonávají nepotažené ve všech oblastech, aniž by došlo ke snížení pevnosti nebo výkonu brzdových kotoučů.

V současné době závodní brzdy CCB s povrchovou úpravou používané ve špičkových výkonných sedanech mají maximální provozní teplotu přesahující 1300 °C a životnost přesahující 500 000 kilometrů, díky čemuž jsou po celou dobu běžného používání prakticky bezúdržbové.